ប្រទេសចិន៖ ប្រទេសចិនបានប្រកាសពីការកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់មូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រាក់កម្ចីរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ ដោយពង្រីកកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធ្វើឱ្យវិស័យអចលនទ្រព្យដ៏ធំរបស់ប្រទេសនេះរស់ឡើងវិញ និងជួយដល់សេដ្ឋកិច្ច។

យោងតាម Reuters ដែលបានចុះផ្សាយនៅថ្ងៃទី២០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤ថា ធនាគារកណ្តាលនៃប្រទេសចិនបានរក្សាអត្រាការប្រាក់សម្រាប់ប្រាក់កម្ចីរយៈពេល ១ ឆ្នាំមិនផ្លាស់ប្តូរនៅត្រឹម ៣.៤៥% ដែលជាអត្រាថេរសម្រាប់កម្ចីគ្រួសារ និងអាជីវកម្មភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រាក់កម្ចីរយៈពេល ៥ ឆ្នាំមានអត្រាការប្រាក់កាត់បន្ថយ ២៥ ចំណុចមូលដ្ឋានពី ៤.២% មកត្រឹម ៣.៩៥%។

ការកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់នេះគឺធំជាងការរំពឹងទុករបស់អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចដែលចូលរួមក្នុងការស្ទង់មតិរបស់ Reuters ។ នេះក៏ជាលើកទីមួយដែរ ដែលធនាគារកណ្តាលនៃប្រទេសចិនបានកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចីរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ ចាប់តាំងពីអត្រាយោងត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ ២០១៩។ លោក William Ma ប្រធានផ្នែកវិនិយោគនៃក្រុមហ៊ុន GROW Investment Group បាននិយាយថា “ការកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់នេះនឹងមានឥទ្ធិពលលើអ្នកទិញផ្ទះដែលមានសក្តានុពល ដោយជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការខ្ចីប្រាក់ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីមើលផលប៉ះពាល់”។

លោក William Ma បានបន្តទៀតថា ចំណាត់ការចុងក្រោយរបស់ប្រទេសចិនបង្ហាញពី«សញ្ញាល្អ»។ ប្រទេសចិនក៏បានបន្ទាបតម្រូវការអនុបាតទុនបម្រុងជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ធនាគាររបស់ខ្លួនដោយ ៥ ចំណុចជាមូលដ្ឋានចាប់ពីថ្ងៃទី ៥ ខែកុម្ភៈ បានផ្តល់ដើមទុនរយៈពេលវែង ១ ពាន់ពាន់លានយន់ (១៣៩.៨ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) និងបានអំពាវនាវឱ្យធនាគារគាំទ្រប្រាក់កម្ចីសម្រាប់អាជីវកម្មអចលនទ្រព្យគុណភាពខ្ពស់។

គួរបញ្ជាក់ដែរថា ទីផ្សារអចលនៈទ្រព្យចិនជួបប្រទះនឹងការលំបាក បន្ទាប់ពីអាជ្ញាធររបស់ប្រទេសនេះបានសម្រេចចិត្តបង្ក្រាបការជំពាក់បំណុលរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យនៅឆ្នាំ ២០២០ ដែលនេះបានធ្វើឱ្យអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យឈានមុខគេជាច្រើនរបស់ប្រទេសធ្លាក់ក្នុងការជំពាក់បំណុលគេ៕

កូរ៉េខាងត្បូង៖ គ្រូពេទ្យហាត់ការជនជាតិកូរ៉េជាង ៦,៤០០ នាក់បានដាក់ពាក្យលាលែងពីតំណែង ដើម្បីប្រឆាំងនឹងផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការបង្កើនចំនួននិស្សិតពេទ្យ ដែលបង្កឱ្យមានភាពវឹកវរខ្លាំងក្នុងវិស័យសុខាភិបាលទូទាំងប្រទេស។កាលពីពេលថ្មីៗនេះ យោងតាម Korea Daily បានឱ្យដឹងថា គ្រូពេទ្យហាត់ការចំនួន ៦,៤១៥ នៅមន្ទីរពេទ្យចំនួន ១០០ បានដាក់ពាក្យលាលែងពីតំណែង ហើយគ្រូពេទ្យប្រហែល ១,៦០០ នាក់កំពុងធ្វើកូដកម្ម នឹងមានគ្រូពេទ្យហាត់ការប្រហែល ១៣,០០០ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងធ្វើការនៅទូទាំងប្រទេសកូរ៉េ។

មូលហេតុដែលគ្រូពេទ្យហាត់ការជាច្រើននាក់បានធ្វើការតវ៉ា គឺដោយសាររដ្ឋាភិបាលមិនអើពើនឹងបញ្ហាដូចជា ប្រាក់ខែទាបសម្រាប់អ្នកហាត់ការ និងអ្នករស់នៅ ដោយការស្ទាបស្ទង់មតិមួយចំនួនបង្ហាញថា វេជ្ជបណ្ឌិតធ្វើការប្តូរវេនមានរយៈពេលច្រើនជាង ២៤ ម៉ោង ហើយមនុស្សជាច្រើនធ្វើការលើសពី ៨០ ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដែលភាពតានតឹងនេះបានកើនឡើងបន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលកូរ៉េគ្រោងនឹងបន្ថែមកូតាបណ្តុះបណ្តាលវេជ្ជបណ្ឌិតចំនួន ២,០០០ នាក់នៅឆ្នាំក្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសុខាភិបាល លោកស្រី Park Min-soo បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នគាត់កំពុងស្នើសុំគ្រូពេទ្យហាត់ការចំនួន ៧៥៧នាក់ ឱ្យចូលធ្វើការវិញ។ លោកស្រី Park Min-soo បានបន្តទៀតថា នៅពេលដែលគ្រូពេទ្យហាត់ការមិនបានមកធ្វើការនៅមន្ទីរពេទ្យ ការវះកាត់ និងការព្យាបាលអ្នកជំងឺមួយចំនួនត្រូវបានពន្យារពេល ប៉ុន្តែមិនមានការរំខានអ្វីធំដុំនោះទេ។ ទោះបីជាប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងមានមោទនភាពចំពោះប្រព័ន្ធថែទាំសុខភាពដែលមានតម្លៃសមរម្យក៏ដោយ ប៉ុន្តែសមាមាត្រនៃវេជ្ជបណ្ឌិតក្នុងមនុស្សម្នាក់ៗគឺទាបបំផុតក្នុងចំណោមប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍។

នៅថ្ងៃទី១៩ ខែកុម្ភៈ លោក Park Dan ប្រធានសមាគមអ្នកហាត់ការកូរ៉េក៏បានលាលែងពីផ្នែកសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃមន្ទីរពេទ្យ Severance ក្នុងទីក្រុងសេអ៊ូល ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធសុខាភិបាលបានដួលរលំមួយរយៈ។ វេជ្ជបណ្ឌិតនេះជឿជាក់ថាប្រព័ន្ធធានារ៉ាប់រង និងការទូទាត់របស់រដ្ឋាភិបាលបច្ចុប្បន្នគ្រាន់តែជួយឱ្យវេជ្ជបណ្ឌិតនៅក្នុងនាយកដ្ឋានមួយចំនួនដូចជាការវះកាត់កែសម្ផស្សមានជីវិតសុខស្រួល។ អ្នកប្រឆាំងក៏និយាយដែរថា តាមរយៈការបង្កើនចំនួនវេជ្ជបណ្ឌិត រដ្ឋាភិបាលនឹងបង្កើតការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើន ដែលអាចនាំឱ្យមានការព្យាបាលអ្នកជំងឺលើសទម្ងន់។

កាលពីដើមខែនេះ រដ្ឋបាលរបស់លោកប្រធានាធិបតី Yoon Suk Yeol បានប្រកាសពីផែនការបង្កើនគោលដៅចុះឈ្មោះចូលរៀននៅសាលាវេជ្ជសាស្ត្រទូទាំងប្រទេសដល់ ៦៥% ។ ដោយរដ្ឋាភិបាលកូរ៉េខាងត្បូងជឿជាក់ថា ប្រជាជនកាន់តែមានវ័យចំណាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ធ្វើឱ្យកង្វះវេជ្ជបណ្ឌិត ដូច្នេះទើបរដ្ឋាភិបាលបង្កើនចំនួនវេជ្ជបណ្ឌិត ជាពិសេសនៅតាមតំបន់ជនបទ និងនៅក្នុងនាយកដ្ឋាននានាជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការនេះត្រូវបានរិះគន់ភ្លាមៗដោយវេជ្ជបណ្ឌិត ពួកគេនិយាយថា កង្វះវេជ្ជបណ្ឌិតមិនមានលក្ខណៈទូលំទូលាយក្នុងឧស្សាហកម្មនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ចំពោះឯកទេសជាក់លាក់ ដូចជាថ្នាំសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាដើម៕

កាលពីថ្ងៃទី២០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤ សារព័ត៌មានបរទេសរាយការណ៍ថា គណៈកម្មការសហភាពអឺរ៉ុប (EU) បានបើកការ ..ស៊ើប..អង្កេ..ត.. លើក្រុមហ៊ុន ByteDance ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាកម្មកម្សាន្តតាមរយៈវីដេអូខ្លីៗក្នុងបណ្តាញសង្គមដ៏ល្បីល្បាញនៅលើពិភពលោក ឈ្មោះ «TikTok» ។

ការ ..ស៊ើប..អង្កេ..ត.. នេះ ក្រោយពីគេរកឃើញថា បណ្តាញសង្គម TikTok បានបង្ហាញនូវខ្លឹមសារមួយចំនួន ដែល ..បំ..ពាន.. ទៅលើសុវត្ថិភាពកុមារ, បើកទូលាយក្នុងការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងបង្ហាញនូវខ្លឹមសារផ្សេងៗដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកលេងកម្មវិធីនេះទៀតផង ។

ប្រសិនបើគណៈកម្មការសហភាពអឺរ៉ុប (EU) រកឃើញថា TikTok ពិតជាបានរំលោភបំពានច្បាប់នេះ ក្រុមហ៊ុន ByteDance នឹងប្រឈមជាមួយការផាកពិន័យជាប្រាក់ ស្មើនឹង៦% ពីប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុននេះនៅទូទាំងពិភពលោក ។

ចំណែក TikTok លើកឡើងថា ក្នុងរយៈពេលកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តសហការជាមួយបណ្តាអ្នកជំនាញ ដើម្បីស្វែងរកវិធីការពារយុវជនទាំងអស់ ដើម្បីឱ្យពួកគេអាចប្រើប្រាស់ខ្លឹមសារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ។

TikTok បញ្ជាក់ទៀតថា ជាពិសេស Features គឺជាមុខងារទប់ស្កាត់មិនឱ្យកុមារអាយុក្រោម១៣ឆ្នាំ ចូលប្រើប្រាស់កម្មវិធីបាន ។ នេះចាត់ទុកថា វាជាបណ្តាញសង្គមដំបូងគេនៅលើពិភពលោក ដែលបានប្រើប្រាស់កម្មវិធីការពារសុវត្ថិភាពរបស់កុមារ ។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុន ByteDance បញ្ជាក់ថា បញ្ហាដែលកើតឡើងនេះ គឺមិនមែនមានតែលើបណ្តាញសង្គម TikTok ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាបានកើតឡើងនៅលើកម្មវិធីបណ្តាញសង្គមផ្សេងទៀតនៅទូទាំងពិភពលោកផងដែរ ៕

ជប៉ុន៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសជប៉ុនដូចជា Toyota, Honda និង Nissan បានកំពុងព្យាយាមចាប់ផ្តើមការប្រកួតប្រជែងជាសាកលរបស់ពួកគេឡើងវិញ ខណៈដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសនេះស្ថិតនៅក្រោមការឡោមព័ទ្ធពីបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ និងការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងក្លាពីប្រទេសចិន អាមេរិក និងអឺរ៉ុប។
កាលពីកន្លងទៅ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិក និងអឺរ៉ុបក៏ធ្លាប់ភ័យខ្លាចថា គូប្រជែងមកពីប្រទេសជប៉ុនអាចយកឈ្នះពិភពលោក។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ម៉ាកយីហោរបស់ប្រទេសអាស៊ីបូព៌ាបានកំពុងប្រឈមមុខនឹងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងគូប្រជែងមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក ចិន និងអឺរ៉ុបវិញ នេះបើយោងតាមសារព័ត៌មាន Automotive ដែលបានចុះផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី២០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤។

សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន (JAMA) បានណែនាំផែនការសកម្មភាពថ្មីឆ្នាំ ២០២៤ ដល់សមាជិករបស់ខ្លួនរួមមាន៖ Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru និង Mitsubishi ។ ដោយសមាគមចង់ឱ្យក្រុមហ៊ុននានាផ្តោតសំខាន់លើវិស័យចំនួន ៧ ខាងក្រោមនេះ ក្នុងគោលបំណងដោះស្រាយវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ក៏ដូចជាដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើនដែលទាមទារការសម្របសម្រួល និងការខិតខំប្រឹងប្រែង រួមទាំងចាប់ផ្តើមការប្រកួតប្រជែងជាសាកលឡើងវិញដើម្បីយកឈ្នះជាមួយដៃគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។

១.លើកកម្ពស់តម្លៃនៃភស្តុភារ ពាណិជ្ជកម្ម និងការចល័ត៖ នៅឆ្នាំនេះ បទប្បញ្ញត្តិការងារថ្មីដែលតឹងរ៉ឹងជាងមុនលើម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ បូកផ្សំនឹងការខ្វះខាតកម្មករ បានធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសជប៉ុនជួបការលំបាក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងស្វែងរកការកាត់បន្ថយការខ្វះខាត និងចាប់ផ្តើមសេវាកម្មផ្លាស់ប្តូរអាជីវកម្ម ដើម្បីជួយឱ្យរោងចក្រដំណើរការជាទៀងទាត់។ ការផ្តោតអារម្មណ៍នឹងផ្តោតលើម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលកាន់តែប្រសើរ។

២.កែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគីមី៖ ថ្វីបើមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលក៏ដោយ ក៏ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី និងអ៊ីដ្រូសែននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៅឡើយ ដោយ JAMA ចង់លើកកម្ពស់វិធីសាស្រ្តចម្រុះក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ គោលដៅគឺមិនត្រឹមតែបង្កើនស្ថានីយរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានចំណុចចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែនផងដែរ។

៣.អភិវឌ្ឍថ្ម និងបន្ទះសៀគ្វីក្នុងស្រុក៖ ប្រទេសជប៉ុនមានក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំ Panasonic និងក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីបដ៏ល្បីល្បាញ Renesas ។ ប៉ុន្តែការកើនឡើងនៃម៉ាកថ្មពីប្រទេសកូរ៉េ និងចិនមានន័យថា បច្ចេកវិទ្យា និងការផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗកំពុងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ជប៉ុន។ វិបត្តិកង្វះបន្ទះឈីបនាពេលថ្មីៗនេះក៏បានបង្ហាញពីការពឹងផ្អែកខ្លាំងពេកទៅលើក្រុមហ៊ុនបរទេសផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ JAMA ចង់បង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកទ្វេដងនៃសមាសធាតុទាំងនេះ ជាពិសេសថ្មជំនាន់ក្រោយ។

៤.ធានាធនធានសំខាន់ៗ៖ ធនធានធម្មជាតិសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនពិតជាកម្រណាស់។ ដូច្នេះសកម្មភាពភូគព្ភសាស្ត្រដ៏ស្មុគស្មាញរបស់ប្រទេសនេះក៏ជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដូចជាគ្រោះមហន្តរាយរលកយក្សស៊ូណាមិឆ្នាំ ២០១១។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដ៏ស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែមិនអាចជៀសបានក៏ដូចជាខ្សែផ្លូវអាកាសដែលជួយតភ្ជាប់ប្រទេសជប៉ុន និងពិភពលោកទាំងមូលផងដែរ។ JAMA ចង់ពង្រឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួន ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យទាំងនេះ។

៥.ជំរុញពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគ៖ ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ គឺជាខ្សែជីវិតសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសជប៉ុន។ នៅឆ្នាំ ២០២២ ជាឆ្នាំដែលមានទិន្នន័យចុងក្រោយបង្អស់ ប្រទេសនេះបាននាំចេញរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងប្រហែល ៣.៨ លានគ្រឿង ឬជិតពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តទាំងអស់ដែលបានផលិត។ ដើម្បីរក្សាអត្ថប្រយោជន៍របស់ខ្លួន ប្រទេសជប៉ុនត្រូវការកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី ការចូលទៅកាន់ទីផ្សារបរទេស និងការបង្កើនការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីជួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រកួតប្រជែងជាមួយគូប្រជែងបរទេស។ JAMA ចង់ឱ្យវិនិយោគិនបរទេសចាក់លុយចូលទៅក្នុងវិស័យជឿនលឿនដូចជាកម្មវិធី សម្ភារៈថ្មី ថ្ម និងមីក្រូឈីប។

៦.ពង្រីកប្រភពថាមពលបៃតង៖ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអព្យាក្រឹតកាបូននឹងជោគជ័យលុះត្រាតែមានថាមពលពណ៌បៃតង។ នោះមានន័យថា ការស្វែងរកឥន្ធនៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់យានយន្ត ក៏ដូចជារោងចក្រផលិតផងដែរ។ ប្រទេសជប៉ុនត្រូវតែងាកទៅរកប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញដូចជាខ្យល់ និងទឹក។ ប្រទេសនេះក៏ត្រូវការគំនិតថ្មីៗផងដែរ ដូចជា រោងចក្រថាមពលដើរដោយធ្យូងថ្ម ការផលិតអ៊ីដ្រូសែន តាមរយៈអេឡិចត្រូលីស្ទីកទឹក និងការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកឡើងវិញ។

៧.ការត្រួតពិនិត្យរួមគ្នានៃសមាសធាតុ និងទិន្នន័យ៖ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ព័ត៌មានគឺជាថាមពល ប៉ុន្តែព័ត៌មានក្លាយជាទិន្នន័យល្អជាមួយនឹងទំហំគំរូ និងថាមពលដំណើរការប៉ុណ្ណោះ។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តជប៉ុនមានសក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងទិន្នន័យដ៏ច្រើនពីរថយន្ត។ ការផ្តោតលើការចែករំលែកទិន្នន័យនឹងជួយឱ្យត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នឹងមានភាពបត់បែនកាន់តែប្រសើរ។ កិច្ចសហការរវាងអ្នកលេងឧស្សាហកម្មក៏នឹងជួយពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់ និងទទួលបានប្រភពប្រាក់ចំណេញថ្មីផងដែរ៕