ប្រទេសថៃ ៖ ការនាំចូលទុរេនរបស់ប្រទេសចិនទើបតែបានកើនឡើងកាលពីឆ្នាំ២០២៣ ប៉ុន្តែប្រទេសនាំមុខទីផ្សារដូចជាថៃ កំពុងតែបាត់បង់ចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួន ក្រោយពីចិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសវៀតណាម និងហ្វីលីពីន នាំចេញទុរេនមកកាន់ប្រទេសចិនដែរ ។ នេះបើតាមការចុះផ្សាយរបស់សារព័ត៌មានបរទេស កាលពីថ្ងៃទី២៨ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ ។

បើតាមទិន្នន័យរបស់ការិយាល័យគយចិនបញ្ជាក់ថា ប្រទេសចិនបាននាំចូលទុរេនចំនួន១លាន៤សែនតោន នៅឆ្នាំ២០២៣ កើនឡើង៦៩% បើធៀបនឹងឆ្នាំ២០២២ ។ ប្រទេសថៃដែលធ្លាប់កាន់កាប់ចំណែកការនាំចូលទុរេនខ្ពស់បំផុត ជិតស្មើនឹង១០០% នៅឆ្នាំ២០២១ បែរជាធ្លាក់ចុះនៅសល់ត្រឹមតែ៩៥,៣៦% នៅឆ្នាំ២០២២ និងនៅសល់ត្រឹមតែ៦៧,៩៨% នៅឆ្នាំ២០២៣ ។

ចំណែកប្រទេសវៀតណាមបានចាប់ផ្តើមដណ្តើមចំណែកទីផ្សារទុរេនពីប្រទេសថៃ ក្រោយពីប្រទេសចិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុននាំចេញរបស់វៀតណាមអាចនាំចេញទុរេនស្រស់ទៅកាន់ប្រទេសចិន នៅឆ្នាំ២០២១ ។ ការនាំចេញទុរេនរបស់វៀតណាមទៅប្រទេសចិន ចាប់ផ្តើមកើនឡើងស្មើនឹង៤,៦៣% នៅឆ្នាំ២០២២ និងកើនឡើងរហូតដល់៣១,៨២% នៅឆ្នាំ២០២៣ ។

ក្រៅពីនេះ ដើម្បីចាប់យកចំណែកទីផ្សារប្រទេសចិនឱ្យកាន់តែច្រើនថែមទៀត ប្រទេសវៀតណាមបានកំណត់គោលដៅលក់ទុរេនក្នុងបរិមាណខ្ពស់នៅឆ្នាំ២០២៤ នេះ គឺការលក់នឹងកើនឡើងរហូតដល់៥៥% បើធៀបនឹងឆ្នាំ២០២៣ ។

រីឯប្រទេសហ្វីលីពីន ក៏ទទួលបានចំណែកទីផ្សារទុរេនចិនបន្តិចបន្តួចដែរ គឺនៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៣ ប្រទេសចិនបានអនុញ្ញាតឱ្យហ្វីលីពីននាំចូលទុរេនស្រស់របស់ហ្វីលីពីន ហើយការនាំចេញទុរេនរបស់ហ្វីលីពីនភាគច្រើនមានប្រភពពីដីភ្នំភ្លើង Mount Apo ដែលស្ថិតនៅភាគខាងត្បូងកោះ មិនដាណៅ (Mindanao) ។ ប្រទេសហ្វីលីពីនបាននាំចេញទុរេនមានសមាមាត្រប្រមាណ០,២% នៃការនាំចូលទុរេនរបស់ចិន កាលពីឆ្នាំ២០២៣ ។

ទោះយ៉ាងណា បច្ចុប្បន្ន ទុរេនបានក្លាយជាផ្លែឈើមួយប្រភេទដែលមានតម្លៃសម្រាប់អ្នកមានជីវភាពមធ្យមនៅប្រទេសចិន បើទោះជាមានមនុស្សមួយចំនួនមិនចូលចិត្តក្លិនរបស់វាក្តី ប៉ុន្តែផ្លែឈើដែលមានបន្លាមុតស្រួចនេះនៅតែមានតម្លៃថ្លៃ និងមានមនុស្សជាច្រើននាក់ចូលចិត្តបរិភោគ ។ លើសពីនេះ ទុរេនត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា «ស្តេចផ្លែឈើ» នៅប្រទេសចិនទៀតផង ៕

វៀតណាម៖ កាលពីថ្ងៃទី២៨ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ អង្គការអន្តរជាតិ និងទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានជាច្រើនបានព្យាករណ៍ថា សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសវៀតណាមនឹងកើនខ្លាំងក្នុងអត្រា ៦% នៅឆ្នាំនេះដែលជាកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

បើយោងតាម Global Trade Review បានចាត់ទុកថា វៀតណាម និងហ្វីលីពីនជាប្រទេសដែលមានសមិទ្ធិផលលេចធ្លោ និងកំណើនខ្លាំង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វៀតណាម និងថៃក៏នាំមុខគេក្នុងតំបន់អាស៊ីផងដែរ ទាក់ទងនឹងកំណើនពាណិជ្ជកម្មក្នុងបរិបទនៃកំណើនពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។

បច្ចុប្បន្នវៀតណាម និងប្រទេសកំពុងរីកចម្រើនមួយចំនួនផ្សេងទៀត គឺជាចំណុចភ្លឺស្វាងទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ និងកំណើន។ ដូច្នេះវៀតណាមទំនងនឹងក្លាយជាប្រទេសដែលមានកំណើនសេដ្ឋកិច្ចលឿនបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ និងឆ្នាំ ២០២៥។

លោកបណ្ឌិត Hoe Ee Khor ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៃការិយាល័យស្រាវជ្រាវម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចអាស៊ាន+៣ បាននិយាយថា ទំនុកចិត្តអាជីវកម្មរបស់វៀតណាមបានស្ទុះងើបឡើងវិញ ខណៈដែលអ្នកវិនិយោគកាន់តែច្រើនឡើងមានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះស្ថានភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្ន និងអត្រានៃអាជីវកម្មដែលមានបំណងពង្រីកទំហំអាជីវកម្មរបស់ពួកគេទ្វេដង។

លោកបណ្ឌិត Hoe Ee Khor បានបន្តទៀតថា “យើងសង្ឃឹមថាកំណើននឹងបន្តងើបឡើងវិញនៅឆ្នាំនេះ ហើយយើងក៏បានព្យាករណ៍ដែរថាកំណើនរបស់វៀតណាមនៅត្រឹម ៦% នៅឆ្នាំនេះ ដោយមើលឃើញថាការនាំចេញនឹងការងើបឡើងវិញរបស់ប្រទេសនេះស្ថិតក្នុងកម្រិតមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណា កំណើន ៦% នៅតែជាកំណើនលឿនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើននៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

គួរបញ្ជាក់ដែរថា ក្នុងរយៈពេល ៣ សប្តាហ៍ដំបូងនៃខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ ដើមទុនដែលបានចុះបញ្ជីថ្មីសរុបរបស់វៀតណាមដូចជា ការកែសម្រួល និងការរួមចំណែកដើមទុនពីវិនិយោគិនបរទេស ការទិញភាគហ៊ុន … បានកើនឡើងដល់ជាង ២.៣៦ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើងជាង ៤០% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
វិនិយោគិនបរទេសបានវិនិយោគក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចចំនួន ១៥ ក្នុងចំណោមវិស័យសេដ្ឋកិច្ចចំនួន ២១។ ជាពិសេស ឧស្សាហកម្មអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យនាំមុខគេជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.២៧ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ក៏បានកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះផងដែរ។ បន្ទាប់មកគឺឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតកម្ម ក៏ដូចជាសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា រួមទាំងឧស្សាហកម្មលក់ដុំ និងរាយទៀតផង។

ការទាក់ទាញការវិនិយោគពីបរទេសបន្តជាកម្លាំងចលករដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសវៀតណាម។ ក្នុងបរិបទដែលសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន សេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមនៅតែទទួលបានការវាយតម្លៃជាវិជ្ជមានអំពីទស្សនវិស័យរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ ២០២៤ ៕

ភ្នំដែលទទួលបាននូវការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង និងជាទីតាំងភូមិសាស្រ្តដ៏សំខាន់បំផុត ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា “ភ្នំឥន្ទធនូ” គឺកំពុងតែមានវត្តមាននៅក្នុងប្រទេសចិន។

ភ្នំឥន្ទធនូដ៏ល្បីល្បាញនេះ ឬគេហៅថា ឧទ្យានភូគព្ភសាស្ត្រជាតិ Zhangye Danxia Landform ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងខេត្ត Gansu ប្រទេសចិន។ ឧទ្យាននេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ ៥១០ គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ដែលតំបន់ភ្នំពណ៌ចម្រុះមានប្រហែល ៥០ គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។

អ្វីដែលកាន់តែគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងបំផុតនៃភ្នំនេះ ព្រោះថាទីតាំងរបស់វាជាជម្រកនៃថ្មភក់ និងរ៉ែជាច្រើនប្រភេទដុះតាំងពីកកើតភពផែនដី។ ការធ្វើអុកស៊ីតកម្មរវាងអុកស៊ីហ្សែន(ខ្យល់)និងទឹកជំនន់អស់រយៈពេលរាប់រយលានឆ្នាំកន្លងមក បានធ្វើឲ្យថ្មភក់និងរ៉ែនៅទីនោះផ្លាស់ប្តូររូបរាងនិងពណ៌ចម្រុះបែបនេះ។ ការបង្ហាញដ៏អស្ចារ្យនៃឆ្នូតចម្រុះពណ៌ រួមមានទំាងពណ៌ក្រហម ទឹកក្រូច លឿង បៃតង និងខៀវ បានធ្វើឱ្យភ្នំនេះមានរូបរាងដ៏ចម្លែក ពិសេសនិងស្រស់ស្អាតបំផុតលើពិភពលោក។

ភ្នំឥន្ទធនូគឺជាអច្ឆរិយៈធម្មជាតិដ៏កម្រ និងមានតែមួយគត់ដែលបានទាក់ទាញអ្នកទេសចរមកពីជុំវិញពិភពលោក។ ពួកវាជាសក្ខីភាពមួយចំពោះកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យដែលបានបង្កើតឡើងដោយភពផែនដីរបស់យើង ហើយវាពិតជាបានបង្ហាញនូវភាពស្រស់ស្អាត និងភាពសម្បូរបែបបំផុតនៃពិភពធម្មជាតិ។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាភ្នំឥន្ទធនូនេះក៏បានចុះបញ្ជីជាសម្បត្តិបេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូកាលពីឆ្នាំ២០០៩ផងដែរ៕

បរទេស៖ ជាទូទៅយន្តហោះអគ្គិសនីគឺដឹកអ្នកដំណើរបានត្រឹមតែ ១០ នាក់ជាងប៉ុណ្ណោះ ដោយឡែកប្រទេសហូឡង់វិញគ្រោងផលិតយន្តហោះអគ្គិសនីដែលដឹកអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ ៩០ នាក់ជាមួយនឹងចម្ងាយ ១,០០០ គីឡូម៉ែត្រនាពេលអនាគត។

កាលពីថ្ងៃទី២៦ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ យោងតាម Live Science បានឱ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះហូឡង់ Elysian បានណែនាំការរចនាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនី ៩០ កៅអី ដែលរំពឹងថានឹងចូលបម្រើសេវាកម្មក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខ។ ម៉ូដែលយន្តហោះ E9X ដំណើរការដោយថាមពលថ្មអគ្គិសនី ដែលអាចហោះហើរបានចម្ងាយ ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ ដោយការសាកម្តង នឹងពឹងផ្អែកលើកញ្ចប់ថ្មដែលមានដង់ស៊ីតេ ៣៦០ វ៉ាត់ម៉ោង/គីឡូក្រាម។

នេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកញ្ចប់ថ្ម Tesla មានដង់ស៊ីតេ ២៧២ – ២៩៦ Wh/kg ។ ជាមួយនឹងការកែលម្អនាពេលអនាគត ការចាប់ផ្ដើមអាជីវកម្មសង្ឃឹមថានឹងបង្កើនចម្ងាយរបស់យន្តហោះដល់ ១,០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ យន្តហោះអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម ជាធម្មតាគឺអាចដំណើរការបានសម្រាប់ជើងហោះហើររយៈពេលខ្លីរហូតដល់ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រដែលមានអ្នកដំណើរ ១៩ នាក់។ ដូច្នេះហើយ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាក់ស្តែងភាគច្រើនបានផ្តោតលើការរចនាយន្តហោះអគ្គិសនីដែលហោះហើរក្នុងទីក្រុង ឬឆ្លងកាត់តំបន់នានា។

យោងតាមលោក Simay Akar សមាជិកនៃវិទ្យាស្ថានវិស្វករអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច បានឱ្យដឹងថា ការសន្មតទូទៅទាំងនេះទំនងជាត្រូវបានចាក់ឫសនៅក្នុងការរំពឹងទុកពីមុន និងការកំណត់ផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា។ លោក Simay Akar បានបន្តទៀតថា យន្តហោះ E9X នឹងរួមបញ្ចូលកញ្ចប់ថ្មរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងស្លាប ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្លាបទាប និងគន្លឹះស្លាបបត់។ យន្តហោះនេះមានការប្រើប្រាស់ថាមពល ១៦៧ Wh/km សម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ មានន័យថាវាត្រូវការថាមពល ១៦៧ វ៉ាត់ដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរម្នាក់ក្នុង ១ គីឡូម៉ែត្រ។ ឥទ្ធិពលបរិស្ថានរបស់វាគឺអាចប្រៀបបាននឹងយានជំនិះដែលមានមូលដ្ឋានលើដីដូចជារថយន្តអគ្គិសនី។

ហេតុនេះហើយ ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម មានន័យថា យន្តហោះធំជាង អាចផ្ទុកកញ្ចប់ថ្មដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យាដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មិនអាចបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការរចនាបានទេ។ ការសម្រេចបាននូវគោលដៅដ៏មានមហិច្ឆតាបែបនេះ អាស្រ័យលើការទម្លាយនៃដង់ស៊ីតេថាមពល ទម្ងន់ និងដំណើរការថ្មជាដើម៕